|
Szczegóły Produktu:
|
| Część NR.: | WW10182 | Nr OEM: | 8943920020 8 94392002 0 |
|---|---|---|---|
| Typ: | Popychacz zaworu | Marka samochodu: | ISUZU 4HK1/4HE1/700P/FVR34/6HK1/6HH1 |
| Jakość: | 100% przetestowane | Silnik: | 4HG1 4HK1 |
| Gwarancja: | 6 miesięcy | Rok: | 2001-2014 |
| Tworzywo: | Metal, żelazo | Kolor: | Drzazga |
| Kod HS: | 840991100 | Waga netto: | 0,5 kg |
| Podkreślić: | Wydzielony zestaw,FVR34 ISUZU Wtykacz zaworu |
||
Odpowiedni do ISUZU 4HK1/4HE1/700P/FVR34/6HK1/6HH1 Wciśniacz zaworu 8943920020 8 94392002 0
| Część nr. | WW10182 |
| Numer OEM. | 8 94392002 0 |
| Opis | Pokrycie zatyczki głowicy cylindra |
| Model | ISUZU 4HK1/4HE1/700P/FVR34/6HK1/6HH1 |
WW10182 8943920020 8 94392002 0 Wciskacz zaworu ISUZU 4HK1/4HE1/700P/FVR34/6HK1/6HH1
Więcej części:
| Część nr. | OEM NIE. | Opis | Model |
| WW10182 | 8943920020 | Wyroby z tworzyw sztucznych | 4HK1/4HE1 |
| WW10183 | 8973288590 | Termostat olejowy | 4HG1 / 4HG1-T |
| WW10184 | 8973718311 | Rurka paliwowa nr 1 | 4HK1 T |
| WW10185 | 8973734171 | Rurka paliwowa nr 2 | 4HK1 T |
| WW10186 | 8973718331 | Rurka paliwowa nr 3 | 4HK1 T |
| WW10187 | 8973718341 | Rurka paliwowa nr 4 | 4HK1 T |
| WW10188 | 8972183944 | Radiator wewnętrzny | 4HE1 |
| WW10189 | 8971131670 | Śruby przekładni silnika A | 4HG1 / 4HG1-T |
| WW10190 | 8972039931 | Węże międzychłodzące | 4HK1-TCS |
| WW10190-QL | 8981179282 | Węże międzychłodzące | 700P 4HK1-TCG40 |
| WW10191 | 8976067670 | Zestaw biegów silnika C Z=61 | 4HK1 |
| WW10192 | 8982035990 | Filtr paliwowy NLR | 4JJ1/700P 4HK1 |
| WW10193 | 8972016710 | Wstawienie gumy silnika;LH | 4HG1/4HG1-T |
| WW10194 | 8972016690 | Mocowanie gumowe silnika;RH | 4HG1/4HG1-T |
| WW10195 | 8971665160 | Zmiany w układzie sterującym | 4HE1 |
| WW10196 | SEPAR 2000/5 | Separator; filtr | 4HK1 |
| WW10197 | 1156192900 | zawór; przepływ | 4HG1/4HG1-T |
| WW10198 | 8980795690 8973105020 | Ładowarka turbo 4HK1 | 4HK1 4,8L NPR NQR GMC Diesel |
| WW10199 | 9421610927 | Włókno pompy paliwowej | 4HG1 4HG1-T |
| WW10200 | 9421611418 | Włókno pompy paliwa | 4HG1 4HG1-T |
| WW10201 | WW10201 | Sprężyna pompy paliwowej | 4HG1 4HG1-T |
| WW10202-Q | 8980184545 | Głowa cylindra | 700P/4HK1/4HK1 T |
| WW10202-G | 8981706171 | Głowa cylindra | 4HK1 |
| WW10203 | 8973852004 | Okładka chłodnicy olejowej | 4HG1 4HG1-T Nowy |
| WW10204 | 8971038570 | Turbodoładowarka 4HE1 | 4HE1 |
| WW10205 | 8971725431 | Siedzenie filtra paliwa | NPR/4HF1/G1/E1 |
| WW10206 | 8973754350 | Włókna | 700P/4HK1 |
| WW10207 | 5878143496 | Zestaw uszczelnienia; Eng 4HG1 | 4HG1 -N |
| WW10208 | 8973840490 | Filtr paliwowy ASM | 700P/4KH1/4HK1 |
| 8980959800 | 8980959800 | Filtr paliwowy ASM | 700P/4HK1 |
| 1132111920 | 1132111920 | Szklany separator wody paliwowej | NPR 4HF1-TC |
| WW10209 | 8972280900 | Górna czapka; filtr powietrza | NPR/4HG1/4HE1 |
Rola tłoczyciela zaworu
1Przekaz i rozkład sił:
Przyjmuje siłę w dół z ramienia kołyski irównomiernie rozkłada się na górnych stronach dwóch słupów zaworu, zapobiegając nadmiernemu obciążeniu jednego zaworu.
Zapewnia dwa zaworyotwierać i zamykać synchronicznie przy identycznym podnoszeniu, dzięki czemu osiąga się równomierne wchłanianie/wydechowanie powietrza oraz zwiększa się wydajność ładowania i stabilność spalania.
2.Wymagania dotyczące kontroli synchronicznej i precyzyjnego czasu pracy zaworów:
Gwarancje, które posiadają dwa zaworykonsekwentny czas otwierania, zamykania i podnoszenia, unikając asynchronicznych ruchów, opóźnień lub napadów.
Zapobiega problemom, takim jak nierównomierne wchłanianie powietrza, słaby wydech, pukanie, utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa spowodowane asynchronizacją zaworów.
3.Wytyczne i przeciwwskazania:
Większość mostów zawodowych jest wyposażona wWłókienniczektóre pasują do siedzeń kierowniczych głowicy cylindra, ograniczając mostek dotylko pionowy ruch w górę i w dółi zapobiegania przesunięciu bocznym, obrotowi lub nachylaniu.
Zmniejsza zużycie boczne między sztabami zaworu i przewodnikami, chroniąc zawory i przewodniki w celu wydłużenia żywotności.
1.Wprowadzenie siły z ramienia rocker
Ramię kołyskowe, napędzane przez wał prętowy, wywiera ciśnienie w dół na środek lub punkt napędowy mostka zaworu.
2.Równomierne rozmieszczenie sił
Most równomiernie dzieli się i przekazuje tę siłę dodwa źdźbła zaworujednocześnie zapewniając obydwu zaworom równe obciążenie i podnoszenie.
3.Kierowany ruch liniowy
Kierowany przez głowicę cylindra lub szpilki przewodnika, mostek zaworu porusza siętylko pionowobez ruchu bocznego lub obrotu, utrzymując ustawienie zaworów i zapobiegając ich odchyleniu.
4.Synchroniczne działanie zaworu
Przez sztywne połączenie mechaniczne, dwa zawory otwierają i zamykająw tym samym czasie z identycznym podnoszeniem, utrzymując stały czas i przepływ powietrza.
Częste pytania
1P: Jakie są warunki płatności?
A: T / T 30% za depozyt i 70% przed dostawą. Wyślemy Ci listę pakowania i zdjęcia produktów przed płatnością.
2P: Czy macie prośbę o MOQ?
A: Nie mamy żądania MOQ. Jesteśmy hurtownikiem części zamiennych ISUZU Truck, mamy duży zapas produktów.
3P: Jaki jest czas dostawy?
A: Dostawa zależy od magazynowania. Jeśli przedmioty mamy na magazynie, możemy dokonać dostawy w ciągu 7 dni. Dla przedmiotów, które należy zamówić, dostawa jest między 20-45 dni.
4P: Czy można wyprodukować według próbek?
A: Wzór klienta jest mile widziany.
5P: Czy mogę uzyskać niższą cenę, jeśli zamówię duże ilości?
O: Tak, tańsze ceny przy większej ilości zamówienia.
Części samochodowe odpowiednie dla japońskich ciężarówek:CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C / J08/J05 / N04C itp.
![]()
Osoba kontaktowa: Ms. Tina
Tel: 0086-13922485008
Faks: 86-20